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001 十年之前(1/ 2)

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二十一世纪前十年,对于赛车来说,可谓是一个风云变幻的年代。

F1舒马赫宣布了退役,他的离开仿佛如同一个时代的终结,巅峰王者选择职业落幕,从此“车神”头衔暂时成为了空缺。

WRC的塞巴斯蒂安·勒布,正冲击着第七个世界拉力赛冠军头衔。他要向这个世界宣告,赛车不只有一个舒马赫,自己同样是无可争议的“拉力之王”!

而勒芒耐力赛奥迪用一辆R8,终结了群雄争霸的时代,开始了自己的一家独秀。

另外一边的街头赛车文化,同样经历着时代的变革,日系性能车从巅峰没落,曾经的四大天王跑车——本田NSX、丰田Supra、三菱3000GT、马自达RX-7,不是项目被冻结,就是直接停产。

后世车迷们,只能在诸如《头文字D》、《湾岸midnight》这类漫画中,追忆着日系性能车那个百花齐放的年代。

当然,就如港台娱乐圈经常说的一句话,四大天王有五个一样。当这几个最强的对手“入土”之后,尼桑GTR就成为了日系性能车的代表,用“东瀛战神”的称号,捍卫着属于日系性能车最后的骄傲。

一个时代的结束,往往意味着另外一个时代的来临,日系性能车的没落,成就了德系性能车的统治。同样随着时代标志性的车手退役,就有另外一群车手准备上位。

拉力赛勒布九冠王之后,就有同名塞巴斯蒂安的奧吉尔,用着四连冠的成绩,宣布他将接替“拉力之王”的称号。而F1在七冠王舒马赫退役之后,汉密尔顿用六个世界冠军的荣誉,想要继任“车神”的头衔。

但是这个时代的历史,将从一名中国车手身上开始改变。

……

2009年的东海市,夜晚的街道上,一辆丰田花冠正在行驶着,当然这只是国内的译名,全球型号应该称之为第九代丰田卡罗拉。

车内坐着两个二十岁左右的年轻人,CD机里面正放着周杰伦的《漂移》,伴随着周董那含糊不清的歌词,驾驶位白白胖胖的司机,正在骂骂咧咧的说着什么。

相反副驾驶位置上的那个身形有些消瘦的小伙子,右手托着下巴枕靠在车窗上,看着陌生又熟悉街景眼神有些迷离,很明显处于走神状态。

就在这个时候,丰田花冠穿过一条减速带,整台车都“咯噔”跳了一下。可能是这个颠簸,打断了副驾驶位置上年轻人的走神,他回头看了一眼司机说道。

“胖子,你真打算开这辆车去跟长毛跑一场?”

“我都开这来了,还能有假?今天晚上必须要给长毛个教训,让这孙子离我妹远点。”

“那你会赛车吗?”

“我不会,难道你会啊?”

胖子的这句话,让副驾驶年轻人脸上的表情很复杂,一副欲言又止的样子。因为他不单单是会那么简单,甚至可以毫不夸张的说,他曾是国内最强车手!

副驾驶这个年轻人的名字叫做林向北,准确来说他并不是完全算是“林向北”。这句话说着有些绕口,听着也云里雾里,但事实上就是如此。

林向北是一家洗车店员工,不过他的记忆或者说灵魂来自另外一个人,一个名叫林一飞的车手。

8岁就开始接触职业卡丁车,12岁拿到了全国卡丁车青少年冠军,17岁征战欧洲房车跟方程式赛场,次年在国内房车锦标赛中击败了韩涵,拿到了全国总冠军,站上了职业赛车的巅峰。

20岁得到了F1雷诺跟威廉姆斯车队的关注,开始接触一级方程式赛车,并且在几年后成为HRT车队的试车手,距离中国第一位F1正式车手身份,只剩下最后一步之遥。

可以说这份履历放在中国,就是绝对的天才车手,并且能成为F1车队试车手,也是中国车手在世界职业赛车的巅峰成就。

只是走到最后一步的时候,前方路途成为了天堑,所谓的中国天才车手,放在世界方程式最高竞技舞台上,充其量也就是资历最普通跟平庸的那一类。

哪怕只是在F1三流车队,林一飞的练习赛成绩都属于垫底水平,差距比把一名中国足球运动员,放进欧洲豪门俱乐部还要大。

至少这名足球运动员只要进去了球队,哪怕冷板凳坐穿,终究还是有可能在垃圾时间上场热个身,而方程式赛车永远都没有这个机会!

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